[SOH] 중국 항공 노선이 우리나라 국제선 지연의 절반을 차지하면서, 국내선의 정상 운항까지 차질을 빚는 경우가 늘고 있습니다.
 

14일 국토교통부가 작성한 자료에 따르면 올해 1∼8월 국제선 지연횟수는 전체 9,972건에 달했으며, 이중 절반에 가까운 4,871건이(49%) 한국과 중국을 오가는 노선에서 발생했습니다.
 

일반적으로 지연운항이란 국제선은 예정된 시간보다 1시간 이상, 국내선은 예정 시간보다 30분 이상 늦어지는 경우입니다.
 

중국노선 지연횟수는 2011년 3,300여건에서 2012년 4,300여건, 2013년 5,000여건, 2014년 5,700여건으로 급증했습니다. 이에 대해 국토부는 항로혼잡이 주요 원인이라고 지적했습니다.
 

국토부는 "중국의 항공수요 급증으로 50여곳의 중국 국적 항공사가 운행되고 있고 대한항공과 아시아나항공도 중국에만 각각 30여개 노선을 운항하고 있다"며, "단선항로에 여객기가 몰리면서 병목현상이 발생하고 중국 내 군용기에 활주로 사용 우선권을 주는 까닭에 여객기 지연운항이 계속 늘고 있다"고 설명했습니다.
 

지난 2012년과 2013년 국내선 지연 건수는 각각 1만3000여건, 1만7000여건이었지만 지난해와 올해 1~8월까지 각각 2만4,000여건, 2만1,000여건으로 급증했습니다. 국토부는 이에 대한 대부분 원인이 '접속지연' 때문이라고 밝혔습니다.
 

접속지연이란 1대의 항공기가 출발지에서 경유지를 거쳐서 목적지에 도달할 경우 경유지에서의 출발 지연으로 최종 목적지까지의 운항 시간이 연쇄적으로 지연되는 것을 뜻합니다.
 

국토부가 밝힌 국내선 지연에서 접속지연이 차지하는 비율은 2012년 82%, 2013년 86%, 2014년 90%, 올해 1∼8월 93%로, 중국 국제선 지연이 한국 국내선 연결편에 연쇄적으로 영향을 끼치면서, 국내선 지연운항이 계속 늘고 있습니다.
 

통계에 따르면 보통 여객기 한 대가 지연될 경우 최소 100여명의 승객이 불편을 겪게 됩니다.
 

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