[SOH] 자동차 운행에 휴대전화를 충전하는 것이 ‘공짜’가 아니라는 주장이 나왔습니다. 즉, 자동차 주행 중 휴대전화를 충전할 경우 연료가 더 소모된다는 것입니다.

12일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 이 같은 주장은 미국 자동차 회사 제너럴 모터스(GM)의 자동차 동력 연구 책임자 존 버레이사의 계산과 미국 환경보호청(EPA)의 추산을 종합한 결과 나왔습니다.

미국에서는 휴대전화 1대를 자동차에서 충전할 경우 주행거리가 휘발유 1갤런(3.8ℓ) 당 0.03 마일(48ｍ) 줄어듭니다.

이는 미국 전체로 볼 때 1년간 휴대전화 충전에만 1억 갤런의 휘발유가 더 소비돼 2억 달러의 추가 비용이 발생하며, 약 97만t의 이산화탄소가 추가로 발생하는데, 이는 승용차 18만 5천257대가 1년간 배출하는 양과 같고, 석탄 9억 4천500만 파운드(43만t)를 태울 때 내는 것과 같은 대기 오염량입니다.

버레이사는 “이에 대한 계산은 와이파이나 인터넷에 연결된 스마트폰을 차량에서 충전하는 데 약 4.8W(일부 저효율 기기의 경우 그 2배로 추정)가 필요하며, 휘발유 1갤런 당 30 마일(48km)을 주행할 수 있고, 미국 전체 자동차가 1년 동안 평균 시속 30마일로 총 3조 마일을 주행하는 것을 전제로 했다”고 밝혔습니다.

블룸버그는 “최근 자동차 회사들이 자신의 승용차를 개인 집처럼 활용하고 싶어하는 소비자들의 욕구를 충족하기 위해 터치 스크린 등 점점 더 많은 전자기기를 장착한 모델들을 내놓고 있다”고 설명했습니다.

미국에서는 유에스비(USB) 충전 단자를 가진 자동차 판매량이 지난 2005년 약 330만 대에서 지난해 1천460만 대로 늘었고, 2022년까지 1천670만 대로 증가할 것으로 보입니다. 올해 하반기 시판될 크라이슬러의 신형 퍼시피카 미니밴은 USB 단자가 기존 4개에서 9개로 늘어날 것으로 알려졌습니다.

버레이사는 “휘발유 1갤런을 2달러로 계산할 때, 자동차에서 1시간 충전할 경우 약 2센트가 들지만 집에선 0.06센트밖에 들지 않는다. 이산화탄소 배출량도 가정 충전이 자동차 충전의 절반으로 줄어든다”며, “휴대전화의 자동차 충전에 따른 비용과 대기오염을 조금이라도 줄이기 위해 가정에서 충전할 것”을 권고했습니다.

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